Porque não queremos pedir a liberalização (em 3 passos)

Este blog foi criado com o objectivo de ajudar a esclarecer a razão pela qual, pedir a liberalização das linhas aéreas dos Açores pode não ser a solução ideal para baixar os preços das passagens aéreas entre os Açores e o continente.

Quero antes de mais deixar bem claro que NÃO concordo com os preços praticados actualmente pela coligação Sata/Tap. Como provavelmente estaremos todos de acordo, esses preços estão demasiado elevados e isso não só provoca o isolamento da Região como causa danos nas carteiras.

Vou então tentar em alguns passos rápidos explicar porque, em primeiro lugar devemos parar de pedir semelhante liberalização, em segundo o que poderá ser uma solução para o problema.

1 - Petição? ou Confusão?

Fazer uma petição para que se liberalize o mercado não vai funcionar através do envio de dezenas de e-mails por forward sobre um abaixo assinado feito num site para posteriormente ser enviado ao Presidente da República e Primeiro Ministro. Primeiro porque e-mails por forward acabam eventualmente por criar círculos fechados onde serão sempre os mesmos a receber o mesmo e-mail infinitamente. Segundo porque uma petição tem de ser assinada por cada cidadão.

E é agora que começam os problemas. Assinar implica ir lá com uma caneta no papel fazer a assinatura não é por lá o nome na internet. A lei exige também que apenas assinem eleitores e que a petição contenha a morada completa de cada um. Não basta por o primeiro e último nome e dizer que vem da fajã do calhau.

Mandar uma petição deste género implica também alguma seriedade no conteúdo do pedido. Não se exige do governo não monopolizar linhas aéreas que não estão monopolizadas muito menos através de piadas.

O monopólio existente é natural. Não é o governo que está a criar barreiras à entrada de novas companhias aéreas. Essas barreiras são naturais. A atribuição de direito de exploração da rota entre o continente e as ilhas é feito por concurso público em que a Sata/Tap ganharam.

Só a título de curiosidade, sabendo que nem 100.000 professores na rua em greve fazem o governo mexer uma palha em relação ás medidas impostas, imaginem 2.000 assinaturas. Perdão 2.000 nomes.

2 - Economia e a Sata/Tap
Empresas públicas devem ter um estatuto especial. A Sata não é uma companhia aérea privada que apenas explora as linhas aéreas que lhe são rentáveis. A Sata presta um serviço público, fazendo as ligações entre ilhas pela SATA Air Açores dê ou não dê prejuízo para que as pessoas não fiquem isoladas nas ilhas. Esse serviço, bastante dispendioso, tem de receber alguma contrapartida para compensar a perda de competitividade e prejuízo. Essa contrapartida é feita em parte através da SATA Internacional que explora rotas lucrativas.
Da mesma forma que se a PT não tivesse sido monopolista ou a CP não fosse, ainda hoje não existiriam telefones nem comboios em Portugal.

Os Madeirenses tanto se queixaram e tanto pediram para haver a liberalização das linhas que o que aconteceu a seguir deveria servir de exemplo aos Açorianos. Primeiro nenhuma companhia Low-Cost quis entrar no mercado, o que fez com que a TAP, ai sim monopolista, exigisse o preço que a procura estivesse disposta a dar. Tirando assim todo o excedente possível e ganhando não só lucro contabilístico mas também económico.
Quando finalmente chegou a Low-Cost deu-se o que poderia ser previsto. Sendo poucas as companhias a usar a rota e havendo grande procura, as companhias não entraram em guerra de preços pois assim ficariam as duas a perder. Olhando para a teoria dos jogos é fácil perceber que não há vantagem para nenhuma das companhias baixar o preço da viagem.
Imaginem agora, havendo nos Açores 5 aeroportos que lutam por uma ligação com Lisboa não só não existe mercado suficiente para tantas rotas, como duvido que exista alguma companhia disposta em entrar no mercado.

3 - Solução ou não...

Existem 3 soluções para baixar o preço das viagens nestas rotas. A primeira solução seria a comparticipação do governo que é excluída a partida não nos tenhamos já esquecido que já acontece e que de qualquer forma todo o dinheiro que o estado gasta sai directamente dos nossos bolsos. A segunda solução seria esperar que o preço do barril de petróleo desça brutalmente o que não me parece plausível.

A terceira solução é aquela que me parece mais eficaz e passa por 3 partes. Primeira parte, consiste em explorar de forma mais eficaz a SATA Air Açores, programar melhor os voos e incentivar a compra dos mesmos. Um voo entre ilhas custa cerca de 100euros mesmo que o avião vá vazio. Começar por pedir o valor que cobrisse os custos variáveis e incentivar a compra através de campanhas, pacotes e marketing como o caso de promoções de última hora ajudam a combater o défice.

Segunda parte, corte de custos na SATA Air Açores e SATA Internacional, em vez de me darem uma sandes e um café, vendam a sandes e o café para quem quiser. No fundo por em prática toda uma série de cortes de custos já efectuados por várias companhias em todo o mundo.

E por fim é preciso que o governo controle os preços. Não permitir que a coligação Sata/Tap tire partido das rotas para os Açores e pratiquem preços inacessíveis.